Die Sitze verfügen über eine energieabsorbierende Struktur mit eingebauten dehnbaren Energieabsorbern in den Beinen zum Schutz vor Stößen bei einer Notlandung. Seit 1980 sind weltweit zivile Verkehrsflugzeuge verpflichtet, auf 16G-Überlastfestigkeitsstandards umzurüsten. Diese Sitze müssen extreme Tests mit vertikalen Aufprallgeschwindigkeiten von 10,3 m/s oder mehr bestehen. Die Rückenlehnen sind zur Zertifizierung mit TSO/CTSO/ETSO-C127 gekennzeichnet. Die Materialien müssen den Rauchtoxizitätstest bestehen, um eine Notevakuierung innerhalb von 90 Sekunden zu gewährleisten.
